而无缝钢管和法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片库存下滑也减轻法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片供给压力,甚至对法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格产生一定支撑。截至9月11日,港口的进口法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片库存量为8125万吨,连续3个月在8000万吨一线徘徊,比去年同期的库存量下降了约四分之一。在当前我国粗钢日产量偏高的背景下,该库存水平能够支撑钢厂23—25天的使用。若考虑到主要进口来源国澳大利亚的船期为15—20天,巴西船期为40—45天,那么当前的库存水平的确是比较紧张的,存在短期供给风险。而大中型钢厂进口矿石可用天数从两个月前的27天大幅降至近期的22天,这与港口库存下降相一致。这个现象需要从两方面辩证分析:第一,钢厂不看好未来的法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格,因此采取了低库存策略来规避存货跌价风险;第二,当前的库存水平已经低到了一定程度,物极必反,如果需求回暖,那么法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格可能有比较大的反弹幅度。
港口现货价格的坚挺,使得上述第二点的可能性增加。如果仅仅是因为钢厂简单地不看好市场而削减采购,那么疲软的需求应该会拖累现货价格。但现在的情况是,过去两个月天津港,青岛港,日照港等地法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片现货价格一直保持坚挺,新华法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片指数也显示法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格出现连续五周的回升。这表明尽管市场对远期价格依旧保持偏空观点,但这并不能掩盖当前供给偏紧的事实。与此观点相对应的是,高炉开工率已经从四周前的77.5%持续走高到上周的79.8%。
钢矿不分家,法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格走强的另一个因素是,无缝钢管和消费小幅回暖和库存走低。从全社会无缝钢管库存水平来看,截至9月11日,无缝钢管库存为468.12万吨,目前已经回落到过去5年以来的最低点水平。从这一点分析,无缝钢管价格经过前期猛烈杀跌之后,可能将逐步进入企稳状态,这将在中长期对法兰片毛坯|链轮毛坯|齿轮毛坯|圆铁片价格产生稳定的支撑。