前四后八挂车四轮定位仪测轴距倾角光束仪

 GCD-II大车定位仪以数据盒测量车轮外倾角，以数据盒配转盘测量主销后倾角和主销内倾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的标杆及标尺来测量车轮前束（或负前束）及前后车间的几何关系。其中车轮外倾，主销内倾角，主销后倾角的读数分辨率6`，测量误差不大于±3`，车轮转向角读数分辨率为6`，测量误差亦不大于±6`，而前束系运用射线放大原理以激光器测量，故测量准确，从而为车轮定位参数提供了可靠的测量手段，为车轮，特别是转向轮的正确定位提供了可靠的依据。又因GCD-II大车四轮定位仪不固定安装，占地面积小，携带方便，因此给您带动来了极大的方便性。 GCD-II大车四轮定位仪用途：检测大车前束，倾角，及吃胎问题。 适用车型：大中重型载重车，前四后八挂车，大型客车。 检验：方向抖动，方向不回位，曲线行驶，双边导向轮吃胎，挂车轮吃胎，行驶阻力大等。 实用：可在任何平地上测量定位，无需地沟式举升机，操作方便。 全能：测量范围：前倾角，外倾角，主销内倾角，转向前展角，车轮偏角，推进角及大梁扭曲变形。 测量范围： 1、车轮外倾角：  +8°，-4°，读数分辨率0.1°； 2、主销后倾角：  +15°，-3°，读数分辨率0.1°； 3、主销内倾角：  +15°，-3°，读数分辨率0.1°； 4、前束：  ±40毫米； 车轮转角：向内、向外转最大各60°，分辨率0.1°
大车四轮定位仪各种症状归纳分析 （1）前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。 （2）前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝前轮外倾角最大的一侧跑偏。 （3）后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。 （4）根据前后轴退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2度，就会出现可感觉到跑偏，跑偏朝向轴距较小的一侧。 另外，四轮定位仪无法测知的因素还有。 （5）侧滑，多数与轮胎引起。 （6）胎压不均匀。 （7）刹车不对称，打滑。 （8）转向助力不平衡。 （9）悬挂系统零件磨损，失调。 注意：由于四轮定位仪无法测知的所以的跑偏因素，所以有时有可能从定位仪上看似一切正常，但车辆仍然跑偏，这就要逐项排查，在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这种现象归因于前束的调整，其实，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏，事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已，跑偏匾被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性的进行跑偏因素分析，盲目的进行前束调整，将会把原本并不严重的跑偏故障彰显出来，所以一定要综合分析综合整治。