中新网9月11日电(记者马海燕)记者今日从第九届中邦交通高层论坛获悉，2015年中国海交际通扶植范畴新签合同额546.8亿美元，竞争范畴从设备扶植拓展到工业园区、经济特区平分析开辟。竞争体例从保守的劳务输出、工程承包，逐渐转向投资、扶植和经营一体化的运作。五金工具大全排名铁扶植和经营曾经成为中国对交际流竞争的新手刺。

　　第九届中邦交通高层论坛今日在交通大学举行。交通运输部副部长戴东昌作了题为《完美分析交通运输系统助推“一带一”扶植》的主题演讲。

　　据引见，到2015岁尾，中国分析交通收集总里程到达495万公里，高速铁经营里程1.9万公里，高速公通车里程12.4万公里，均居世界第一位。环球集装箱吞吐量前十位的口岸中国占7个。国度五纵五横分析运输大通道根基成型。

　　戴东昌说，新的汗青前提下的“一带一”，以丝绸之经济带和海上丝绸之为骨架，贯穿欧亚，涉及65个国度，总生齿占环球43%。2015年，中国与“一带一”沿线国度商业额跨越1万亿美元，占中外洋贸总额的四分之一。“一带一”扶植要求交通运输片面提拔程度和国际竞争程度，完美国际客货运输系统，无效支持商业通顺。外贸论坛

　　戴东昌暗示，在当宿世界经济连续低迷的环境下，火急要求交通运输在完美根本设备联通的根本上，消弭国际运输便当化方面的非物质妨碍，提高跨境客货运输的效率战争安保障威力，低落跨境物流本钱，为跨境商业和投资竞争供给新的动能。

　　据悉，目前中国已与相关国度签订了50多个海运协定及工商、帆海公约，开通了70余对疆域港口，开通按期国际航路600多条，通航50余个国度和地域。但与“一带一”的要求比拟，交通运输成长还具有着一些差距，好比跨区域运输通道和国际通道联通，国际运输便当化程度有待提拔，交通运输因素设置装备摆设效率不高，资本分析开辟操纵不敷等。

　　戴东昌暗示，将来将出力推进国际运输便当化，起首将促进相关运输协定的签订实施，其主要进一步完美与海关、边防、查验检疫等部分的竞争机制，同时提拔国际运输消息化的程度，鞭策“一带一”沿线国度物流、商贸、港航等企业消息体系无效的跟尾。(完)