舟山长宏国际第一艘25万吨矿砂船完成试航
2016年5月31日下午，由舟山长宏国际建造的第一艘25万吨矿砂船历经5天，完成全部试航项目后成功返航。
该船不同于之前建造的同类型VLOC，该船设计吃水载重吨为25万吨，结构吃水的载重吨为26.2万吨，服务航速14.5节，实际达到的EEDI值比基线值低20%以上，主机CSR点的日油耗为64吨。本船的主尺度为：总长约327米、型宽57米、型深25.5米、设计吃水18.1米、结构吃水18.8米。
该船试航期间试验项目比以往的VLOC要增多，技术难度更大，计划试航周期7天。为确保试航项目有条不紊进行，试航前一个月成立了专门的试航领导小组，组织各部门精兵强将、邀请经验丰富的服务商加入试航队伍，各部门密切配合，充分发挥主观能动性，在试航前完成所有系统提交、船东缺陷基本消除，完整性状态创历年VLOC试航之最。
试航期间，试航人员处处展示着长宏人的精神风貌和工作作风，有的同事连续奋战几十小时，仅用5天就完成所有试验项目，比原计划提前2天。更可喜的是，船东船检对此次试航的组织、EEDI测速试验、主机耐久试验等试航关键项目给予充分的肯定和认可。最后船东表示：“这次试航下来船的震动、噪音效果非常好；EEDI值和航速都超过预期要求；期待着以后双方的合作能更上一个新的台阶。”
该船不同于之前建造的同类型VLOC，该船设计吃水载重吨为25万吨，结构吃水的载重吨为26.2万吨，服务航速14.5节，实际达到的EEDI值比基线值低20%以上，主机CSR点的日油耗为64吨。本船的主尺度为：总长约327米、型宽57米、型深25.5米、设计吃水18.1米、结构吃水18.8米。
该船试航期间试验项目比以往的VLOC要增多，技术难度更大，计划试航周期7天。为确保试航项目有条不紊进行，试航前一个月成立了专门的试航领导小组，组织各部门精兵强将、邀请经验丰富的服务商加入试航队伍，各部门密切配合，充分发挥主观能动性，在试航前完成所有系统提交、船东缺陷基本消除，完整性状态创历年VLOC试航之最。
试航期间，试航人员处处展示着长宏人的精神风貌和工作作风，有的同事连续奋战几十小时，仅用5天就完成所有试验项目，比原计划提前2天。更可喜的是，船东船检对此次试航的组织、EEDI测速试验、主机耐久试验等试航关键项目给予充分的肯定和认可。最后船东表示：“这次试航下来船的震动、噪音效果非常好；EEDI值和航速都超过预期要求；期待着以后双方的合作能更上一个新的台阶。” 关键字：
