川环审批〔2014〕367号

泸州市住房和城乡规划建设局：

你单位报送的《泸州市沱江四桥及连接线工程环境影响报告书》（以下简称“报告书”）收悉。 为加快泸州市城区路网建设、改善城区交通环境，你单位拟实施泸州市沱江四桥及连接线工程。工程起于酒城大道泸州西（马屋基立交），向北分别上跨现状酒城大道至隆纳高速（泸州西）城市道路、南岸滨江路、北岸滨江路，教科城3#路、隆纳铁路、教科城2#路，止于蜀泸立交（不包括蜀泸立交）。主线全长3.815km，按城市快速路标准设计， 设计车速为60km/h，路幅宽50m，近期为双向8车道、远期为“双向6车道+轨道通道”，设跨江大桥（跨沱江，桥型为单塔双索面斜拉桥）691m/1座，高架桥710m/3座（分别跨科教城3号路桥、跨隆叙铁路桥、蜀泸立交接线桥） ；全线设互通式立交1座（即马屋基立交），其匝道4.498km/8道，路幅宽度9～11.5m，设计车速30km/h；设人行天桥4座，人行地下通道4个；路面采用沥青砼路面。工程设置 施工场地2处，施工营地依托当地民房，施工便 道依托周边市政道路；所需砂石骨料均外购，不设专用料场。工程总投资约139190.40万元，环保投资约为1385.99万元。

该项目属《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》中鼓励类， 泸州市发展和改革委员会同意开展前期工作（ 泸市发改投资〔2013〕755号），项目符合国家产业政策。 工程选址经泸州市住房和城乡规划建设局同意，并出具建设项目选址意见书（选字第泸规路选（2013）字第024号）。 用地经泸州市国土资源局同意（泸市国土资函〔2014〕10号文）。工程中1个主桥墩（P5桥墩）和1个辅助墩（P4号墩）位于沱江河滩地上，占地795.5m ²，属长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区实验区。项目建设方案已经四川省水产局（川渔政〔2013〕185号）和环境保护部（环办函〔2014〕515号）同意。

在落实报告书提出的各项环境保护措施后，该工程的污染物可达标排放，环境不良影响可得到有效的缓解和控制。我厅从环境保护的角度研究认为该项目可行，同意你单位按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺、环境保护对策措施进行建设，并严格落实以下要求。

一、项目位于 长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区实验区范围内，工程应严格按照四川省水产局（ 川渔政〔2013〕185号）和环境保护部（环办函〔2014〕515号）的要求及保护区影响评估报告提出的相关保护措施及要求进行，保护鱼类及其生境。

二、落实各项污染防治措施和生态保护、恢复、补偿措施，控制和减小施工对沿线水生生态及环境的不利影响，确保生物安全。针对项目可能发生的主要环境风险，强化风险防范措施，制定有效、可行的应急预案，确保环境安全。

三、施工期应开展环境监理，落实各项污染防治措施和生态保护、恢复、补偿措施，控制和减小施工对沿线水生生态及环境的不利影响，确保生物安全。加强工程弃渣以及生活垃圾等各类固体废弃物收集、暂存、转运及处置过程中的环境管理，并采取有效措施防止二次污染。

四、落实营运期的环境管理，结合工程运营后跟踪监测情况，及时优化、完善对沿线环境敏感点的噪声防治措施，确保不扰民。当地规划管理部门在今后的规划过程中，应合理规划道路两侧用地功能，确保其满足声环境质量相应功能要求。

五、开展施工期和营运期水生生态跟踪监测，特别是 长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的保护研究，确保项目对水生生物的影响得到有效补偿。

六、按照国家及当地政府的相关规定，结合当地规划要求，对工程建设涉及的拆迁安置居民进行妥善安置，并采取有效措施，确保搬迁安置不产生新的环境问题，避免发生纠纷。

七、项目建设必须依法严格执行环境保护“三同时”制度。项目竣工后，建设单位必须向泸州市环境保护局书面提交试运行申请，经检查同意后方可进行试运行。试运行期间必须按规定程序向省环境保护厅申请环境保护验收。验收合格后，项目方可正式投入运行。

八、请四川省环境监察执法总队、泸州市环境保护局负责该项目施工期间的环境保护监督检查工作。你单位应在收到本批复15个工作日内将批复后的报告书送达泸州市环境保护局备案，并接受各级环保部门的监督管理。

四川省环境保护厅

2014年7月10日