环节词:电池摘要：相关电动汽车的大都钻研中，均将电动汽车与其动力电池一体化对待，因而将电动汽车的挪动、分离和漫衍式决策等属性等同于电池的属性，因此降生了V2G的观点及其诸多的庞大问题。通过将电动汽车与动力电池进行资产关系解耦，进而实现电动汽车动力办事与电池向电网充放电的时间地址的双重解耦，使扶植大型集中储能充电站成为可能。在此根本上，V2G的观点被扩展为B2G，从而了电池与电网交互能量的素质。阐述了从V2G向B2G成长的需要性和先辈性，同时也切磋了实现B2G所面对的经营、办理和手艺等方面的应战及其可能的处理方式，展现了成长B2G手艺对付智能电网的夸姣前景。

　　0弁言跟着石油资本的干涸以及可再生能源手艺的迅猛成长，成长新能源汽车，特别是纯电动汽车曾经是大势所趋[1-2]。作为将来电网中比重复杂的负荷，同时又兼具大规模能量存储威力的电动汽车动力电池，在实现智能电网的历程中，势需要饰演一个举足轻重的脚色[3-5]。

　　电动汽车及其动力电池对付智能电网饰演着2种分歧的脚色，电动汽车的动力办事作为一项复杂的负荷，将可能占领整个电网负荷的极大比重，其运转对付电网平安会发生严重影响;而另一方面，电动汽车的动力电池作为一种储能安装，其能量存储的总量对付电网来说又是一种保障和优化电网运转的踊跃资本[6]。因而，若何让电动汽车及其动力电池在这2种脚色之间安稳的转换，成为智能电网与电动汽车相连系的环节问题之一。具体表现为如何正当放置电动汽车这种负荷以及如何优化动力电池这种储能安装的运转。当电动汽车作为负荷时，能够通过手艺手段和经济手段正当放置充电时间，实现有序充电办理，到达移峰填谷的结果，提高体系运转效率，削减对电网平安的影响;当动力电池作为储能安装时，能够将其作为体系的备用容量，或者峰荷时向电网供给电量，优化电网运转，提高体系的平安靠得住性。在这种布景下，V2G(vehicletogrid)的观点应运而生。顾名思义，V2G是指与电网相毗连的电动汽车(Vehicle)作为一种漫衍式负荷和电源，能够向电网(Grid)存储在其动力电池内的电能，从而为优化电网运转战争安供给踊跃支撑[7]。在这一观点的驱动下，学术界进行了大量以V2G为根本，对运转模式、充放电手艺以及与可再生能源发电相连系实现有序充电办理等问题进行了深切的钻研[7-13]。

　　然而，从V2G定名自身夸大车辆(Vehicle)来看，就能够发此刻保守头脑中，不断将车辆与电池作为一个全体来对待，将充放电的主体一直默以为车辆。在这种头脑体例下，人们将一些电动汽车自身的属性也默认成了动力电池的属性。电动汽车分属于千百万分歧的用户，其拥有较着的挪动、分离以及响应的与电网毗连的时间和地址的不确定性。因为电动汽车的产权分属于分歧用户，电动汽车接入电网及其充放电的操作权限也响应的归属于分歧用户，形成了漫衍式决策的场合排场。同时，车辆作为人们一样平常糊口的工具，其毗连入电网的势必普遍漫衍于配电网，而其作为漫衍式电源向电网输送电能一定形成配电网潮水的庞大变迁，为配电网的运转带来诸多不确定的打击和影响。将这些车辆的属性等同当作电池的属性，形成了V2G实施中面对的一系列坚苦和妨碍，良多钻研不断延续这种头脑体例，试图从这些中寻找冲破。

　　现实上，若是斗胆的冲破原有的头脑模式，在电动汽车与动力电池之间进行解耦，就会发觉那些对付电动汽车的诸多对付动力电池实在并不具有。在脱节这些之后，通过成立大型集中储能充电站，能够实现动力电池间接向电网输送电能。因而，在V2G的根本上，能够扩展出一种新的观点，将其定名为B2G(BatterytoGrid)。B2G了电动汽车动力电池与电网交互的素质，而去除了车辆属性的，脱节V2G观点的局限性。现实上，五金工具大全V2G是B2G的一种特例或者具有情势，V2G的素质仍然是电池与电网的能量交互，只是因为V2G特殊的具有情势形成了诸多的和问题。作为对V2G的扩展和升级，除了V2G之外，B2G也能够包罗集中充电的动力电池与电网的能量交互。

　　本文将集中充电的动力电池与电网的能量交互作为B2G的重点进行阐述，无特殊申明时，文中所述B2G均指这种运转体例。本文以V2G为根本论述其发生和特点，阐述实现该B2G在贸易模式上、运转办理上、手艺前提临的应战和可能的处理路子。并以B2G为根本，瞻望在此根本上智能电网将来可能的成长愿景。

　　1电动汽车与动力电池的解耦

　　电动汽车与动力电池的解耦次要体此刻3个方面：资产关系解耦、时间解耦和地址解耦。通过资产关系解耦，起首处理对付动力电池充放电的决策权问题，而通过电动汽车的动力办事与电池充放电在时间和地址上的解耦，处理电动汽车自身挪动、分离的特点与电池充放电历程切确打算与节制之间的抵牾。

　　1)资产关系解耦。与燃油汽车类似，用户在采办汽车时，并不情愿为了确保可以或许得到固定命量的燃油供应而分外领取一笔用度，因而对付电动汽车来说，让用户为确保得到电能供应而零丁为电池付费并不彻底正当[14]。别的，电池的所有权也间接决定了对付电池的充放电操作的决策权，资产关系的解耦是其他解耦和手艺线的条件，只要专业的充换电经营公司控制了电池的所有权，才能更好地避免汽车用户的志愿对电池操纵的和束缚，同时大大低落决策的庞大水平和主体数量。

　　2)电动汽车动力办事与电池充放电操作的地址解耦。因为动力电池的充电时间过长而无奈餍足人们快速的动力办事的需求，电池改换模式完全攻破了电动汽车与电池一体化的思，使电动汽车的动力办事与动力电池的充放电操作能够彻底在分歧的地址进行。因为分属于分歧的所有者以及不确定的利用体例，电动汽车接入配电网的地址也同时拥有分离和不确定的特点。而通过换电模式实现地址解耦，使得动力电池的充放电有可能脱节对配电网的依赖和打击，避免分离和随机而采用集中的体例，以避免诸多不确定性要素的影响。

　　3)电动汽车动力办事与电池充放电操作的时间解耦。电动汽车整车充电模式下，动力电池毗连入电网充放电的时间与电动汽车运转行驶的时间不免会构成抵牾，而电网因为本身运转平安和本钱效益的思量，对动力电池充放电的时间又拥有特殊的要求。因而在V2G中，良多手艺和方式都是针对这种抵牾来寻求2者在时间上的均衡，但这种均衡终究是在束缚下的无限度的均衡。因而，换电模式将电动汽车动力办事与电池充放电操作进行了时间解耦，对付电网而言，处理了其操纵动力电池优化运转战争安的最大妨碍。