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中环球船务绕开股东另购船舶
       总部设于纽约的港口代理机构及技术管理公司—中环球船务(Sino-GlobalShippingAmericaLtd)已开辟新业务方向,完成船东界“首秀”。        目前看来,该公司并未选择与股东王德明的青岛正和合作。但去年早些时候,中环球似与这家中国散货船东试图达成过一项船东类交易。        中环球上周报告称,它已商定向一家无关联的香港公司,购入1艘小型现代化学品船。        该公司在提交给证交所的文件中披露,其已商定购入1.39万吨级的化学品船“RongZhou”轮(建于2010年)。中环球的购价为1050万美元,并以现金、贷款以及股票作为支付对价。据了解,该公司近期完成一项价值700万美元的新股增发。        资料显示,除了已成功发售新股外,中环球还有其它融资途径,也可满足上述交易的资金需求。        一位中环球官员在接受本报采访时,以准备季报的缄默期(Blackoutperiod)为由,拒绝对上述交易置评。他还补充说,公司原则上不得就与中环球无关的事项置评,譬如有关青岛正和的现状等。        去年夏季,一位中环球官员曾向《贸易风》坦露过这家小型企业的发展雄心,也即以目前的港口代理业务为立足,进军船东领域。当时,该公司仍在评估一些可选方案,但与青岛正和已展开合作并取得尤为积极的进展—它从王德明手中购入隆和船舶管理服务公司,并以自己的股份作为交易对价。        藉此交易,一方面标志着中环球开始向船东领域迈进,同时也让王德明跻身美国资本市场(中环球在纳斯达克上市)。相关收购工作于去年9月完成。根据标准信息源提供的数据,隆和目前共管理7艘船舶,其中包括4艘巴拿马型散货船以及3艘杂货船。        但作为中环球原本的合作目标,由王德明掌舵的散货船东—青岛正和却被中国媒体曝出了一些令人不愉快的消息。据悉该公司船员声称被欠薪一年之久,并因此扣下1艘船舶。        另据报道,由王德明掌舵的浙江正和造船已获神秘外部投资者“援手”注资。但船厂官员向《贸易风》表示,它们遇到的财务瓶颈与正和航运的问题无关。
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