导致柴油发电机发动机活塞烧熔的原因有哪些？
一是喷嘴压力过高；
由于喷油器的喷油压力过高，供油时间也过早此时，会导致该缸活塞在早期爆燃，并在高压、高速、高温等恶劣条件下工作。导致活塞的局部高温和热应力集中。因此活塞的抗压、抗温、抗热负荷和抗疲劳强度降低，活塞顶部由于过热而超过了材料的熔融温度，即会产生烧熔现象。
二是温度太高。
柴油发动机温度过高，活塞无法得到很好的润滑，引起了干摩擦，导致活塞烧熔。
活塞和汽缸套之间的间隙很小。
由于活塞和缸套之间的配合间隙太小，导致活塞烧熔。
活塞销孔与活塞销之间的配合过度。
与活塞销配合过紧，导致活塞烧熔；当前工程机械柴油机多采用全浮筒活塞销，这种活塞销在冷状态下不会在活塞孔内转动，只有连杆小头铜套与活塞销在热状态下才会旋转，活塞销在热状态下才能转动。活塞销在柴油机大修时经常要进行铰配作业，若该工艺粗制滥造，势必使活塞销孔达不到精度要求，当柴油机加热使活塞温度升高到高温度时，活塞销孔膨胀仍不能给销孔留有回转空间，活塞销孔中的活塞销无法转动，活塞与连杆结合时，由于活塞销孔过紧或不同心，活塞销在第二次进入活塞时，必然使活塞座孔伸长变形。
由于喷油器的喷油压力过高，供油时间也过早此时，会导致该缸活塞在早期爆燃，并在高压、高速、高温等恶劣条件下工作。导致活塞的局部高温和热应力集中。因此活塞的抗压、抗温、抗热负荷和抗疲劳强度降低，活塞顶部由于过热而超过了材料的熔融温度，即会产生烧熔现象。
二是温度太高。
柴油发动机温度过高，活塞无法得到很好的润滑，引起了干摩擦，导致活塞烧熔。
活塞和汽缸套之间的间隙很小。
由于活塞和缸套之间的配合间隙太小，导致活塞烧熔。
活塞销孔与活塞销之间的配合过度。
与活塞销配合过紧，导致活塞烧熔；当前工程机械柴油机多采用全浮筒活塞销，这种活塞销在冷状态下不会在活塞孔内转动，只有连杆小头铜套与活塞销在热状态下才会旋转，活塞销在热状态下才能转动。活塞销在柴油机大修时经常要进行铰配作业，若该工艺粗制滥造，势必使活塞销孔达不到精度要求，当柴油机加热使活塞温度升高到高温度时，活塞销孔膨胀仍不能给销孔留有回转空间，活塞销孔中的活塞销无法转动，活塞与连杆结合时，由于活塞销孔过紧或不同心，活塞销在第二次进入活塞时，必然使活塞座孔伸长变形。
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